时间：2026-04-03 19:59:14 来源：米兰体育域名 已有 1 人关注
昨日上午，8台智能龙门吊在厦门港海天码头展开卸船上岸作业。（记者 陈立新 摄）
厦门日报讯（记者 林桂桢）昨日，8台新置办的智能集装箱轮胎式门式起重机（轮胎式龙门吊）在海天码头卸船上岸。这批龙门吊集主动化、智能化、绿色化于一体，比较传统设备，在节能减排、运转稳定性及保护本钱控制等方面具有明显优势，显现出当时港口堆场配备的先进水平。
集装箱作业功率，在某些特定的程度上影响港口的出产功率。在厦门港，每2.5秒，就有一个集装箱起落装卸。威望多个方面数据显现，厦门港船只平均在港时刻、在泊时刻均位列全球前列。作为港口物流运送中不可或缺的“中坚力气”，龙门吊迭代晋级的背面，隐藏着厦门港以绿色化、才智化建造推进港口高水平开展的暗码。
在海天码头，一台台智能龙门吊扩展“长臂”，吊起数十吨重的集装箱，快速完结装卸作业，但高空司机驾驭舱内却不见人。
在间隔码头1公里外的长途控制室里，司机正轻握操作杆，控制龙门吊吊具升降、主动对位并轻松抓取集装箱。
“曾经都靠眼睛看，现在设备很聪明，除了抓放箱需求人工监控之外，其他环节均可由智能化控制办理体系主动完结，作业疲惫度下降了许多。”龙门吊司机陈金芳说，经过散布于龙门吊设备上的多个摄像头，还能看到箱子角落等传统设备看不见的视觉盲区，且一人能够长途操作多台设备，作业功率和作业精度大幅提高。
此次到货的8台新龙门吊，跟此前已投用的智能龙门吊相同具有“才智大脑”，具有全主动装卸箱及长途控制功用，且在功能方面体现尤为杰出——额外起重量达41吨，适配“6排集装箱+1条车道”干流布局，有用提高空间利用率与作业功率。
“此前，海天码头已投用智能化龙门吊和轨迹吊共21台、智能化岸桥4台以及远控堆高机1台。新到货的8台龙门吊在完结调试和相关检验后，将于1至2个月后正式投用。”海天码头工程部副经理孙全营说，该码头下月还将有两台远控岸桥到货，智能化场桥和岸桥份额将继续提高。
为什么一次性购买这么多设备？厦门集装箱码头集团相关负责人说，这是为了进一步开释堆场作业潜能，提高码头全体运营功率与服务才能，加速才智港口建造脚步。
放眼整个港区，厦门港在智能设备迭代晋级方面一直走在全国前列——2020年7月，海润码头在全国首先施行传统集装箱码头全智能化改造工程；2024年，全球首台远控堆高机落地海天码头，继远控龙门吊和桥吊后，远控作业的配备部队进一步强大，集装箱装卸作业的全场景链条益发丰厚……
数据显现，现在厦门港具有智能远控龙门吊53台、智能远控桥吊16台、远控轨迹吊18台、AGV（主动扶引车）18台、IGV（智能扶引运送车）96台、远控堆高机1台、远控装载机1台。
“此次引入的8台龙门吊动力来历是锂电池和滑触线（市电），不会发生大气污染。”孙全营说，该设备还带有能量收回体系，可收回起升机的下降势能和制动能量，完成能量循环运用，下降能量耗费。
传统龙门吊有“油山君”之称，每天要耗费很多柴油。2008年以来，厦门港对传统龙门吊施行“油改电”，现在，作业港区龙门吊已根本完成用电作业，作业时不再“突突突”冒烟。
除了龙门吊，桥吊、集卡、堆高机、正面吊等传统“耗油大户”也逐渐施行电动化改造和电能代替。在港区，目之所及的港口装卸设备和水平运送车辆，渐渐的变多从“喝油”变成“吃电”。到2025年末，厦门港首要装卸设备电动化份额超越87%。
就在8台新龙门吊等候装卸上岸同一天，集装箱船只“海丰澳门”轮靠泊海天码头，作业人员从船上拖出电缆，将插头接入岸边的高压接电箱，在按下合闸按钮的一刹那，耳边瞬间安静了，轮船也不再冒烟：岸电已顶替船上的燃油发电机，在这艘货轮停靠港口期间为其供电。
岸电，也是绿色港口建造的重要一环。2025年，厦门港岸电设备完成五类专业码头泊位全掩盖。本年1月至2月，厦门港岸电接电量217.7万度，同比增加50.1%。
在厦门港，渐渐的变多的绿色配备，使码头从碳排放大户，转变为助力碳达峰碳中和的重要力气。近年来，厦门港相继投用5艘新能源拖轮，形成了全国尖端规划的新能源拖轮团队；完结了福建省首单保税生物燃料油和保税LNG加注作业，全体绿色服务才能跻身国内前列。
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