一列银龙穿云破雾，倏忽已是十年。十年前的6月28日，合福高铁注册运营，将赣闽铁路的跨过与“八纵八横”雄图严密串联。其直通闽赣皖三省，以300公里时速打通东南滨海与内陆内地的方便通道，从福州到合肥仅需3．5小时左右，也让福州至北京的时空间隔从10个多小时紧缩至7．5小时。
十年来，合福高铁赣闽两省累计送客1．42亿人次。24日，记者跟从我国铁路南昌局集团有限公司有关人员的脚步，探求这条850公里“巨龙”智能化作业背面的硬实力。
走进南昌局集团公司调度指挥中心，24小时实时更新的合福高铁列车作业数据好像跳动的脉息。作为福建省首条时速300公里高速铁路的“才智中枢”，其掩盖人才教育训练、危险防控、应急处置、智能运维的安全高效运营系统，全天监测列车运作状况，让每一趟列车的安全疾驰。
“调度指挥中心依托归纳办理信息渠道，全面收集调度员履职阅历、作业上的才能等数据，建立起精准的调度人员大数据档案。”调度指挥中心相关担任的人介绍，在面临山区高铁杂乱的气候与地质条件时，调度指挥中心主动构建起动态化危险防控系统。
科技赋能是提高运营功率的中心引擎。合福高铁全程掩盖自然灾害及异物侵限监测系统、高速铁路地震预警监测系统，可实时监测风速、雨量、落石等危险要素，为安全运作供给“才智防护网”。由集团公司自主研制的“电子运统—46系统”，完成施工（修理）、行车设备毛病登销记电子流程化，让调度人员能将更多精力投入到列车作业安全监护和旅客服务质量提高中。
此外，调度指挥中心与客运部分严密联动，依托客流大数据灵敏施行“一日一图”。现在，合福高铁赣闽段日均开行列车数，已从2015年的92列增至2025年的155列。
“轰隆隆——”“嗡嗡嗡——”福州动车段福州南动车组运用所的检修库内，机械作业声与数据传输的蜂鸣声交错。一列动车组慢慢驶入检修工位，跟着轨迹闸口慢慢闭合，一场仅需34分钟的智能“CT”检测随即打开。合福高铁注册十年来，这条衔接京津冀与东南滨海的“黄金通道”日均开行列车155列。而福州动车段动车组智能检测机器人，正是看护这条动脉疏通的“暗地卫兵”。
这台由高精轨迹、图画识别系统、无线网络系统、机房服务器和检测机器人本体5个部分构成的智能检修设备，搭载多组360度旋转高清探头，能对列车底部配件及磨耗件进行全主动、无死角扫描。
“合福高铁穿山越岭，动车组日均穿越地道超百座，车底极易附着碎石、泥土，甚至会呈现荫蔽损害。”福州南动车所主任王其凯指着正在作业的机器人说，“曩昔人工检修不只存在视觉盲区，且长期折腰作业劳动强度极大。而现在，机器人能以毫米级精度扫描每个旮旯。”
“曩昔靠经历，现在靠数据。”福州动车段检修技能员韩志超说，2024年11月，这台智能检测机器人开端上岗。现在，其收集的数千张高清图画经过5G网络实时传输至后台，AI算法与规范数据库比对后，能当即触发声光报警并推送反常数据至手持终端，一起经过云端数据库完成“一车一档”可追溯办理。
作为合福高铁重要枢纽站之一，福州站每年接纳旅客丢失物品约3．8万件。面临如此之多的丢失物品，怎么缓解仓储压力、处理失物处理功率低的难题？
走进福州站北进站口旁的智能化丢失物品招领处，360平方米的空间内，科技感和安全感扑面而来：按“1月至12月”分区的大型货柜规整摆放，电子屏实时显现存储状况；13排主动化密集柜经过按键主动开合，将储物量从1万件提高至1．5万件；超大镂空挂衣区里规整悬挂着经过智能干洗的旅客丢失衣物，每件衣物都张贴着专属电子标签；独立设置的密码箱和防爆柜，为黄金饰品、电子科技类产品等贵重物品及充电宝供给安全寄存空间。
“一切物品都有‘数字户口’，经过电子标签与货位精准绑定，就像给它们装了‘定位器’。”客运员陈灵灵一边为一件风衣张贴电子标签，一边细心地扯直边角褶皱。
陈灵灵说，这套以“铁路丢失物品信息办理系统”为中心的技能系统，使得旅客在福州站收取丢失物品时刻由本来的10分钟到15分钟，缩短到最快仅需30秒。“曾经在储存区找一件物品可能要10多分钟，现在经过手持终端扫描，数十秒就能定位到具置，就像快递分拣相同高效。”陈灵灵说。（记者 陈君沂）
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